Tỷ lệ mất pin của xe điện đã giảm đáng kể

Tỷ lệ lỗi pin lithium-ion cho xe điện cắm điện đã giảm đáng kể trong những năm gần đây. Văn phòng Công nghệ Xe của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ gần đây đã nhấn mạnh một báo cáo nghiên cứu có tiêu đề Nghiên cứu mới: Pin xe điện kéo dài bao lâu? Được xuất bản bởi Recurrent, báo cáo cho thấy dữ liệu cho thấy độ tin cậy của pin EV đã đi một chặng đường dài trong thập kỷ qua, đặc biệt là trong những năm gần đây.

Nghiên cứu đã xem xét dữ liệu pin từ khoảng 15.000 xe hơi có thể sạc từ năm 2011 đến 2023. Kết quả cho thấy tỷ lệ thay thế pin (do thất bại thay vì thu hồi) cao hơn nhiều trong những năm đầu (2011-2015) so với những năm gần đây (2016-2023).

Trong giai đoạn đầu khi các tùy chọn xe điện bị hạn chế, một số mô hình đã trải qua tỷ lệ lỗi pin đáng chú ý, với số liệu đạt nhiều điểm phần trăm. Phân tích chỉ ra rằng năm 2011 đánh dấu năm đỉnh điểm cho các lỗi pin, với tỷ lệ lên tới 7,5% không bao gồm các khoản thu hồi. Các năm sau đó chứng kiến ​​tỷ lệ thất bại dao động từ 1,6% đến 4,4%, cho thấy những thách thức liên tục đối với người sử dụng xe điện trong việc gặp phải các vấn đề về pin.

Tuy nhiên, House đã quan sát thấy một sự thay đổi đáng kể bắt đầu từ năm 2016, trong đó tỷ lệ thay thế mất pin (không bao gồm thu hồi) đã chứng minh một điểm uốn rõ ràng. Mặc dù tỷ lệ thất bại cao nhất vẫn dao động khoảng 0,5%, phần lớn năm đã thấy tỷ lệ dao động trong khoảng 0,1%đến 0,3%, biểu thị sự cải thiện gấp mười lần đáng chú ý.

Báo cáo nói rằng hầu hết các trục trặc được giải quyết trong thời gian bảo hành của nhà sản xuất. Những cải tiến về độ tin cậy của pin là do các công nghệ trưởng thành hơn như hệ thống làm mát pin chất lỏng hoạt động, chiến lược quản lý nhiệt pin mới và các hóa chất pin mới hơn. Thêm vào đó, kiểm soát chất lượng chặt chẽ hơn cũng đóng một vai trò quan trọng.

Nhìn vào các mô hình cụ thể, Tesla Model S và Nissan Leaf sớm dường như có tỷ lệ thất bại pin cao nhất. Hai chiếc xe này rất phổ biến trong phân đoạn cắm điện vào thời điểm đó, cũng tăng tỷ lệ thất bại trung bình chung:

2013 Tesla Model S (8,5%)

2014 Tesla Model S (7,3%)

2015 Tesla Model S (3,5%)

Nissan Leaf 2011 (8,3%)

Nissan Leaf 2012 (3,5%)

Dữ liệu nghiên cứu dựa trên phản hồi từ khoảng 15.000 chủ sở hữu xe. Điều đáng nói là lý do chính cho việc thu hồi quy mô lớn của Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV và Hyundai Kona Electric trong những năm gần đây là pin giải pháp năng lượng LG bị lỗi (các vấn đề sản xuất).