Theo báo cáo của CNBC (Mỹ), Ford Motor tuần này đã thông báo sẽ khởi động lại kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện tại Michigan, hợp tác với CATL. Vào tháng 2 năm nay, Ford cho biết sẽ sản xuất pin lithium sắt photphat tại nhà máy này, nhưng đến tháng 9 lại tuyên bố tạm dừng xây dựng. Trong tuyên bố mới nhất, Ford khẳng định sẽ tiếp tục dự án và giảm quy mô sản xuất, cân nhắc giữa đầu tư, tăng trưởng và lợi nhuận.
Theo kế hoạch được Ford công bố vào tháng 2 năm nay, nhà máy sản xuất pin mới tại Marshall, Michigan, sẽ có vốn đầu tư 3,5 tỷ đô la Mỹ và công suất sản xuất hàng năm là 35 gigawatt giờ. Dự kiến nhà máy sẽ đi vào sản xuất năm 2026 và tạo ra 2.500 việc làm. Tuy nhiên, ngày 21, Ford cho biết sẽ cắt giảm công suất sản xuất khoảng 43% và giảm số lượng việc làm dự kiến từ 2.500 xuống còn 1.700. Về lý do thu hẹp quy mô, Giám đốc Truyền thông của Ford, Truby, cho biết ngày 21: “Chúng tôi đã xem xét tất cả các yếu tố, bao gồm nhu cầu về xe điện, kế hoạch kinh doanh, kế hoạch chu kỳ sản phẩm, khả năng chi trả, v.v., để đảm bảo rằng chúng tôi có thể chuyển từ giai đoạn này sang giai đoạn kinh doanh bền vững tại mọi nhà máy.” Ông Truby cũng cho biết ông rất lạc quan về sự phát triển của xe điện, nhưng tốc độ tăng trưởng hiện tại của xe điện không nhanh như mọi người kỳ vọng. Ông Truby cũng cho biết nhà máy sản xuất pin vẫn đang đi đúng tiến độ để bắt đầu sản xuất vào năm 2026, bất chấp việc công ty đã tạm ngừng sản xuất tại nhà máy này trong khoảng hai tháng để đàm phán với công đoàn United Auto Workers (UAW).
Báo “Nihon Keizai Shimbun” cho biết Ford không tiết lộ liệu những thay đổi trong loạt kế hoạch này có liên quan đến xu hướng quan hệ Trung-Mỹ hay không. Truyền thông Mỹ đưa tin Ford đã vấp phải sự chỉ trích từ một số nghị sĩ đảng Cộng hòa do mối quan hệ với CATL. Nhưng các chuyên gia trong ngành lại đồng tình.
Trang web của tạp chí “Kỹ thuật Điện tử” của Mỹ ngày 22 đưa tin rằng các chuyên gia trong ngành cho biết Ford đang xây dựng một nhà máy siêu lớn trị giá hàng tỷ đô la ở Michigan cùng với CATL để sản xuất pin xe điện, đây là một “sự kết hợp cần thiết”. Ông Tu Lê, người đứng đầu Sino Auto Insights, một công ty tư vấn ngành ô tô có trụ sở tại Michigan, tin rằng nếu các nhà sản xuất ô tô Mỹ muốn sản xuất xe điện mà người tiêu dùng bình thường có thể mua được, thì việc hợp tác với BYD và CATL là rất quan trọng. Ông nói: “Cách duy nhất để các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ sản xuất ô tô giá rẻ là sử dụng pin của Trung Quốc. Từ góc độ năng lực sản xuất và công nghệ, họ sẽ luôn đi trước chúng ta.”
Thời gian đăng bài: 24/11/2023
