Theo báo cáo của CNBC Mỹ, Ford Motor công bố trong tuần này rằng họ sẽ khởi động lại kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện ở Michigan với sự hợp tác của CATL.Ford cho biết vào tháng 2 năm nay rằng họ sẽ sản xuất pin lithium iron phosphate tại nhà máy này, nhưng vào tháng 9 đã thông báo rằng họ sẽ đình chỉ xây dựng.Ford cho biết trong tuyên bố mới nhất rằng họ xác nhận sẽ thúc đẩy dự án và sẽ giảm quy mô năng lực sản xuất có tính đến sự cân bằng giữa đầu tư, tăng trưởng và lợi nhuận.
Theo kế hoạch được Ford công bố vào tháng 2 năm nay, nhà máy pin mới ở Marshall, Michigan, sẽ có vốn đầu tư 3,5 tỷ USD và công suất sản xuất hàng năm là 35 gigawatt giờ.Dự kiến, nó sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2026 và có kế hoạch tuyển dụng 2.500 nhân viên.Tuy nhiên, Ford cho biết vào ngày 21 rằng họ sẽ cắt giảm công suất sản xuất khoảng 43% và giảm số việc làm dự kiến từ 2.500 xuống 1.700.Về lý do cắt giảm quy mô, Giám đốc Truyền thông của Ford, Truby cho biết vào ngày 21, “Chúng tôi đã xem xét tất cả các yếu tố, bao gồm nhu cầu về xe điện, kế hoạch kinh doanh, kế hoạch chu kỳ sản phẩm, khả năng chi trả, v.v., để đảm bảo rằng chúng tôi có thể chuyển từ tình trạng này”. Để có được hoạt động kinh doanh bền vững ở mọi nhà máy.”Truby cũng cho biết ông rất lạc quan về sự phát triển của xe điện, tuy nhiên tốc độ tăng trưởng của xe điện hiện nay không nhanh như người ta mong đợi.Truby cũng cho biết nhà máy pin vẫn đang trên đà bắt đầu sản xuất vào năm 2026, mặc dù công ty đã tạm dừng sản xuất tại nhà máy này trong khoảng hai tháng trong bối cảnh đàm phán với liên đoàn United Auto Workers (UAW).
“Nihon Keizai Shimbun” khẳng định Ford không tiết lộ liệu những thay đổi trong loạt kế hoạch này có liên quan đến xu hướng trong quan hệ Trung-Mỹ hay không.Truyền thông Mỹ đưa tin Ford đã hứng chịu sự chỉ trích từ một số nhà lập pháp Đảng Cộng hòa do mối quan hệ với CATL.Nhưng các chuyên gia trong ngành đồng ý.
Trang web của tạp chí “Vấn đề kỹ thuật điện tử” của Hoa Kỳ ngày 22 cho biết các chuyên gia trong ngành cho biết Ford đang xây dựng một siêu nhà máy trị giá hàng tỷ đô la ở Michigan với CATL để sản xuất pin xe điện, đây là một “cuộc hôn nhân cần thiết”.Tú Lê, người đứng đầu Sino Auto Insights, một công ty tư vấn ngành ô tô có trụ sở tại Michigan, tin rằng nếu các nhà sản xuất ô tô Mỹ muốn sản xuất xe điện mà người tiêu dùng bình thường có thể mua được thì việc hợp tác với BYD và CATL là rất quan trọng.Nó quan trọng.Ông nói: “Cách duy nhất để các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ sản xuất ô tô giá rẻ là sử dụng pin Trung Quốc.Từ góc độ năng lực và sản xuất, họ sẽ luôn đi trước chúng tôi.”
Thời gian đăng: 24-11-2023
